近日，苏州轨道交通3号线12标项目部，组织召开了员工动员大会，依据项目策划会要求和节点安排，加强现场施工组织安排，加大层级管理力度，项目班子落实公司“一次安排，十次检查”精神，转化为“一次安排，十次督促”的现场执行力，确保项目生产施工有序推进。

一是克服项目人员两度调整困难，及时调整人员分工结构，形成了“1+2”现场管理模式。即一个工区主任+两个施工技术人员+两个现场施工员，确保东振路站和东兴路站围堰加固和清淤工作持续有序，确保24小时现场管理和生产作业不断档、不受影响。

二是克服苏州市“高、中”考夜间不允许施工和交通高峰不允许渣土运输的困难。从5月19日起，苏州市进入“高、中”考期，从夜间22点到早上6点，停止一切施工作业。为此，项目部一方面增加出渣车辆，在早、晚高峰前将所有车辆全部载满，交通高峰时段一过，立即起运，节省装渣循环等待时间；另一方面，增加工作面，提前白班人员上班时间和中午不休歇，将饭菜送到工地，在晚上22:00前，争取多拿稳跑。目前两站清淤工作和边坡防护施工如期完成。

三是克服施工中外协工作纵跨两个行政管辖区，一件事要分别到两个对应或多个机构协调办理的困难。主动全面出击，项目从部门中抽调1人，增强外协小组力量，加大外协力度，以“粘身”人盯人、事盯事的方法，加快前期外围滞后工作的推进进度。目前，电力方面，已完成东兴路站电力改迁和箱变入场工作，环网通电在即；交通疏解方面，及时联络园区和吴中区两个交警部门，补充和分解东振路站和东兴路站疏解方案，按节点目标局部和全面疏解工作平行推进；企地协调方面，快速安抚因两个车站施工带给周边居民生活影响的焦燥情结，取得他们最大限度的理解、谅解和支持。同时，完成了中茵房产和书香世家酒店的协调对接工作，在协调对接中，一并解决了东振路站自来水接入开挖地面作业条件限制问题，将长约300米自来水管地面挖、埋施工调整为60米地面直接接入施工工作面，节省了地面开挖手续的审批和押金交付需一周左右流程的等待时间。

苏州市轨道交通3号线工程土建施工项目Ⅲ-TS-12标，为地下2层岛式车站，包括两个车站和一个盾构区间。车站为地下2层岛式车站。东振路站205米，东兴路站长187米；区间长790米；线路总体呈南北走向。2015年3月1日开工，2017年11月30日完工，总工期32个月，工程总造价3.7亿元。