11月10日上午10点30分，随着最后一片D12便梁落到位，标志着从10月13日，由长株潭六工区负责施工的长沙站下穿京广货运线纵横梁顺利完成，为下一步地下通道开挖奠定了坚实的基础。

六工区施工区域内是长株潭城际铁路核心区域，遍布长沙市芙蓉、雨花两区，位于既有长沙站东侧，货运线西侧夹皮沟内。区域为全线拆迁重点区段，但由于相关部门多、拆迁费用高以及原铁路用地的历史原因，致使拆迁进度缓慢，迟迟不能交地，工区产值完成率极低。为满足进出站地道施工工期，工区与市、区拆迁部门加强联系，最终于开工前一天完成了地道区域200m范围内房屋拆除和渣土外运，形成了本工点施工作业面。

为扭转这种不利局面，工区成立了营业线施工专项领导小组，囊括了管线、站段协调、施工组织、施工计划上报等各项主责、配合人员。工区坚持施工“走出去、引进来”的优良传统，分别在长沙市滨河南路、易家湾车站等下穿既有线道路施工工地，在相关单位重要施工工序施工时，主要管理人员旁站学习，并将录像资料带回工区全员学习。编制的《长株潭城际铁路综合Ⅰ标长沙站下穿京广货运线地道封锁慢行施工方案》一次性通过广铁各设备管理单位、行车组织单位和集团各业务处室的审批。

工区成立23位由广铁集团株洲职工培训基地和长沙工务段培训考核合格的防护班，并在相应地点设置防护值班室，配备防护用品及备品，每个班次均有7人在防护岗位日夜值守。自10月13日8:00时按照施工调度命令对京广货运线K1567+900～K1568+060处进行限速，开始进出站地道挖孔桩施工作业；这24根挖孔桩分为主跨和副跨，直径为1.8米、1.5米和1.2米三种类型,孔深为15米，而且是在京广货运两线之间进行开挖,干扰大、安全风险高，为了确保挖桩工作顺利开展，工区召开专题会议，确定施工方案保护措施，以及激励机制，经过半个多月的努力于11月1日夜间，顺利安全完成最后一根桩基混凝土浇筑任务，达到了过轨穿梁条件。

10月29日湖南城际铁路有限公司组织对全线营业线施工大检查中，安质部部长李海滨及其他检查组成员对相关资料、施工现场进行了全面检查，并表示隧道局虽然没有营业线施工经验，但一步一个脚印稳步推进，现场指挥办公室和领导带班、站段配合签认等工作是全线的典范。30日召开的全线参建单位营业线施工座谈会上，业主要求长株潭城际铁际铁路沿线各参建单位到我区参观学习。下一步，工区将严格按照广铁集团批准的施工计划，加强安全防护工作，严格施工组织，全力以赴，保证下穿京广货运线进出站地道施工的安全、按时完成。