10月31日上午，由TBM六公司施工的广州市轨道交通六号线二期2标龙洞站～柯木塱站盾构区间右线成功始发，标致着六号线二期2标盾构工区全面进入隧道施工阶段。

龙洞站～柯木塱站区间右线长度1619米。区间地面管线密布，周边建筑物较多，下穿市政主干道广汕公路、华美路跨线桥、热带植物所人行天桥等，具有施工技术难度大，沉降控制要求严等特点。区间工程地质复杂，地下水较丰富，隧道主要穿越地层为中粗砂层（3-2）、淤泥质土（4-2）、可塑性砾质粘性土（5-1）、硬塑性砾质粘性土（5-2）、全风化花岗岩（6H）、强风化花岗岩（7H）、中风化花岗岩（8H）、微风化花岗岩（9H）地层。区间探明孤石5处，存在长约100米的上软下硬地层。

区间由适合该地层的中铁23号盾构机掘进，该盾构机具有驱动力矩大，刀具配置密集等特点。自10月中旬盾构机进场后，工区安排对刀盘进行了专业改造；并组织对盾构机各系统进行了调试，采用每日定人、定工作量的方式，充分发挥员工主观能动性，促使维保人员对每根管线进行认真摸排，对盾构机机况了如指掌。由工区领导带班负责落实安装调试进度，对盾构各重要部件严格检测，确保盾构各系统符合区间掘进要求。