8月30日，由中铁中原投资公司主办的超大断面矩形盾构顶管技术交流会在郑州举行，来自北京、上海、广州、厦门、西安、武汉、南宁、南昌、郑州、太原等城市地铁、市政公司领导、行业协会领导以及高校教授，就矩形盾构顶管技术的应用现状和发展前景进行了交流，一致认为矩形盾构顶管技术具有减少施工扰动、避免大量拆迁等优点，可用于城市人行、车行地道、地下管线共同管沟等领域。会议将促进我国矩形盾构顶管施工技术的推广应用。

8月30日上午，与会人员现场参观了由公司负责施工的郑州红专路下穿中州大道隧道工程，大家对现场的文明施工、技术创新以及员工的敬业精神表示赞叹。

30日下午，超大断面矩形盾构顶管技术交流会举行。中铁中原投资公司执行董事、党工委书记赵庆武致欢迎词，中南大学教授彭立敏做了题为《矩形顶管隧道的国内外发展与研究现状》的报告，对矩形盾构顶管技术进行了展望；郑州下穿中州大道隧道工程设计负责人张俊岱就该工工程的设计情况进行了汇报，郑州下穿中州大道隧道工程项目现场负责人杨红军就该项目的施工情况进行了汇报。

中州大道是郑州市中心城区快速路系统的纵轴线，是连接城市南北出入口的一条重要快速通道，总宽100米，全封闭式双向14车道，多为地面道路型式，将横向道路隔断，对新老城区沟通造成较大影响。郑州市下穿中州大道隧道工程1标由中国中铁股份公司施工总承包，主要承建红专路下穿中州大道隧道工程，分为敞开口、明挖暗埋段和顶管段，顶管段采用土压平衡式矩形盾构顶管法进行施工，包括两条大顶管隧道和两条小顶管隧道，大顶管机断面为10.12米*7.27米，是目前国内最大断面的矩形盾构顶管机。该工程施工难度大，具有断面超大、覆土浅、隧道间距小、距离管线近、推进距离长等特点。

杨红军介绍，盾构姿态控制、路面沉降控制是工程的重难点，通过渣土改良技术、触变泥浆配合比科学配置，保证了隧道结构稳定和施工的顺利实施，许多先进技术在全国同类工程中首次采用。例如采用三道止水技术，与普通顶管止水仅采用一道相比，大大提高了隧道的防渗水能力；采用止退抗剪销技术，保证了管节不错台，让隧道整体结构更牢固和耐用。据了解，施工过程中最大沉降量28毫米，无地表隆起，均在设计规范和允许的范围内。

下穿中州大道隧道工程建设引起了国内外行业的关注，新加坡、以色列、阿联酋等国家市政公司领导和国内有关市政公司领导纷纷前来现场参观，对矩形盾构安全、高效施工、充分利用空间、缓解交通压力表示出巨大兴趣。与圆形盾构相比，矩形盾构可有效利用空间20%以上。

中国工程机械工业协会副会长、秘书长苏子孟，中国中铁股份公司经营部、安全生产部、工业设备部负责人，中铁中原投资公司执行董事、党工委书记赵庆武、副总经理、总工程师王建军，中铁工程装备集团有限公司董事长、党委书记李建斌，中铁隧道集团有限公司总经理助理姚兰，中铁隧道股份有限公司总工程师孙振川等参加了这次技术交流会。