12月12日上午，中国铁路总公司工管中心副主任孙桂江一行3人在京福铁路客专闽赣公司副总经理刘来明、南平指挥部指挥长林建天等人的陪同下，来到由京福七工区施工的石门山隧道、南平建溪特大桥、石门山隧道至大横隧道段无砟轨道施工现场视察指导工作，京福Ⅵ标副指挥长江开晋、总工康向湘、七工区主任何元俊等陪同视察。

铁道部工管中心副主任孙桂江（前排左二）在南平建溪特大桥视察工作

孙桂江一行首先在石门山隧道进口无砟轨道施工现场，对底板拉毛、钢筋绑扎、轨道精调、模板安装、成品养护等施工工艺流程进行了详细察看和询问，听取了工区关于机械设备和作业人员组织及安全质量和进度控制等情况汇报，并给予了高度评价；在南平建溪特大桥上，听取了南平指林建天指挥长对南平建溪特大桥整个施工环境特点及施工组织难度、技术难度及安全风险控制等各方面的详细介绍后，孙桂江发出由衷赞叹：南平建溪特大桥真是京福线上一道美丽的风景线，“隧道局不仅隧道干得好，桥梁干得更好！”　同时要求建设单位、监理单位及施工单位紧密配合，鼓励工区再接再厉，克服困难、保质保量完成剩余工程，实现既定目标。

京福七工区主要承担石门山隧道进口、南平建溪特大桥主体工程及大横隧道进口至石门山隧道段双向23千米无砟轨道工程施工。目前，石门山隧道、南平建溪特大桥线下工程已经结束，石门山隧道进口无砟轨道施工自11月份开始施工以来，目前已完成单线5492米。施工进度、质量被誉为京福Ⅵ标无砟轨道施工的窗口工程。南平建溪特大桥在整个施工过程中，深水基坑、高墩大跨连续梁（高77.5m、60+2×100+60m0）跨越G205国道、建溪、既有峰福铁路等施工难度一度成为全线关注的焦点，是京福铁路全线控制性工程。