2011年4月，公司承建的“世界第一斜井”引汉济渭调水工程秦岭3号顺利贯通，为公司长大山岭隧道斜井施工写下浓墨重彩的一笔。然而成绩和荣耀属于过去，公司继续践行“勇于跨越、追求卓越”的理念，寻求更大的挑战。

2012年，公司中标京台高速A4标合同段，中标伊始，施工工艺之复杂、斜井坡度之大均令人咋舌，其中牛岩山隧道通风斜井左线长1336.66米，坡度达到14.97％，右线长1030米，坡度达到了16.05％，这样的坡度几乎是引汉济渭3号斜井坡度的两倍有余，在公司斜井施工历史上都是极为罕见的。然而京台A4标项目部在大山深处凭借管理创新，将“干最难的、交最好的”的精神诠释得淋漓尽致，将牛岩山隧道施工处理的游刃有余。

出渣作业能力的强弱，决定了它在整个施工过程中所占时间的长短，换句话说，项目出渣运输作业能力的强弱在很大程度上影响施工速度。因此为了保障牛岩山隧道的快速施工，京台A4标项目部克服斜井坡度大、运输距离长的困难，优化出渣方案，在斜井内设置了多处防撞系统，还将斜井左、右线中间的人行通道拓宽为五米，可以顺利通过出渣车辆，出渣时采用“右线下、左线上”的循环系统，防止出现“交通堵塞”的情况，有效节约时间，提高工作效率。目前项目部还计划制作投入安全行驶警示牌及红绿灯系统，对斜井内部载人车辆及出渣车辆进行进一步的警示。为了有效防治涌水情况的出现，斜井左右线内共有28台水泵来挑战190米的落差，截至目前，斜井施工遇到的所有大大小小数次涌水情况项目部都轻松面对。

在山岭隧道施工中，如何调动参建员工的积极性是一个重大课题，项目部采取“阶梯式奖励”方式，在项目内部定人、定岗、定机开展劳动竞赛，根据当月制定的任务完成指标进行奖励。对于一专多能的“多面手”员工，如能够同时操作挖掘机、装载机、运输车的员工，项目部主动提高他们的个人收入，发挥他们的主观能动性，有效节约人力资源。同时项目要求员工对于自己负责的当做自家的设备来使用，在没有出现问题时就进行保养，不给设备以大修的机会。目前A4标的优秀做法已经得到了业主在全线的推广。

即便面对种种困难，但项目经理张海峰依旧掷地有声。“可是不管怎样，既然我们中了标，再难也要把活干好！”

中铁隧道人遇到困难一贯敢于“亮剑”，京台A4标充分发挥公司在长大山岭隧道施工中的丰富经验及雄厚实力，在京台高速全线最长的隧道及坡度最大的斜井内创造了一个又一个的第一，取得了一项又一项的成绩，完成了“逢旗必夺、逢一必争”的目标，展示了隧道“国家队”的施工水平。

在牛岩山斜井施工过程中，京台A4标项目部施工进度不断刷新，月月超额完成公司和业主下达的计划，取得了良好的业绩，进度、形象、安全、质量多次受到业主、监理的一致好评。为该公司在福建高速公路领域赢得了信誉，提升了知名度，同时奠定了双方合作的良好基础。