经过近半个月积极有序的筹备安排、专业班组筹建、设备配套和马头门的艰难开挖，武汉地铁三号线七标风井进入正线隧道暗挖作业，于近日形成生产能力，从而为风井—竖井正线隧道开挖增加了两个作业面，为提高竖井—风井正线隧道暗挖进度、确保业主该里程节点工期奠定了基础。这也是武汉地铁三号线七标项目部在成功组建并运作机加工专业班组的基础上，再次运用专业班组模式进行隧道暗挖作业。

风井—竖井工区暗挖隧道共575米，该里程段水文地质最复杂，施工条件最艰苦，作业环境最恶劣。该里程段地层为上土下石的上软下硬，风井往竖井方向正线马头门20米范围内为强风化炭质灰岩，其节理发育，破碎松散，自稳能力差，地下水丰富；下部石头为间歇性密集形的巨型孤石，给开挖作业制造了巨大障碍，严重影响施工进度。10月25日，风井左线隧道马头门刚刚开挖，便遭遇毫无自稳能力的炭质灰岩，稍微震动便掉块和坍塌，机械设备根本无法触及，就连风镐响动也会造成掉块和坍塌，人工用洋镐、铁锹也会使地质骚动，或掉块或滑坍，致使马头门开挖举步维艰，进度缓慢。为了确保马头门开挖顺利，项目部在严格按照浅埋暗挖“十六字”方针和设计标准的基础上，及时主动调整方案，加大投入，强化支护，在掌子面打设双层超前小导管，并超前注浆改良地质，同时将设计为75cm间距的拱架调整为50cm，采用人工加洋镐一寸一寸地小心翼翼剔剥，确保掌子面稳定和开挖成功率。从而有效地遏制了马头门开挖风险，保证了风井正线隧道快速形成生产能力。