3月10日，由京福梁场西区负责架桥工作的YJ900运架一体机在完成北平大桥的铺架工作后，首次吊运一片长32米、宽12米的箱梁安全顺利穿越全长为300多米的徐墩隧道，并成功实现隧桥零距离架设。标志着铺架工作实现了一次新突破，为以后安全顺利完成合肥段铺架工作作好了技术准备。
徐墩隧道为直线双线隧道，设计净空只有宽13米，高9.5 米。本台运架一体机在运输900吨箱梁通过时全长近80米，加上梁的横向宽度12米，高度9米，因此架桥机通过隧道时四周只有最多50厘米的可调整活动空间，为保证通过时架桥机移动方向不发生偏差，架桥队在架桥机两侧专门安装了激光自动导航仪，并调整好梁的翼板最宽处和隧道最大跨处在吊运时处在同一最佳水平位置。
3月6日，架桥机出洞后架设第一座溪口中桥时面临着新的技术难题： 特殊工况位置的架设。溪口中桥只需架设两跨24米梁，它的福州端桥台和隧道洞口底板是零距离，而且台顶面比隧道底面低20CM，因此在架设时一是要考虑到梁片在隧道中运输通过时要降到中位运输，二是出洞后又要升高到导梁上部，三是架设时又要降低梁的高度20CM但前面导梁（长70米）又要跨上路基，这是很复杂的技术问题。为安全架设溪口中桥，梁场土木和机械技术人员提前讨论了理论架设通过方案，并请来了本台架桥机的设计制造单位中铁科工的专家现场指导，经过两天边架设边对架桥机设备部份支撑构件参数的调整终于完成了这特殊桥梁的架设。
为保证按计划交出明良水池路基段和徐墩隧道的明洞衬砌等架梁通道关键节点的畅通无阻，京福VI标八工区和六工区在京福VI标项目部的统一安排下，春节前后加大人员投入，节日不休息，加班加点抢时间保证了节点要求。
本台架桥机成功通过徐墩隧道和零距离架设中小桥，标志着京福VI标架桥工作取得了新突破口，为以后安全顺利通过本标段几座长度超过5公里的隧道和中小桥，为全面按期完成京福VI标铺架任务作好了初步的准备。也为公司“三会”的召开和十年华诞献上一份大礼。
