7月15日，由中铁隧道股份承建施工的重庆轨道交通六号线一期光竹区间（光电园-大竹林）钻爆段左线贯通。这是钻爆工区继冉光区间完工后迎来又一个喜讯，标志着重庆轨道交通六号线一期钻爆法施工任务全部完成。同时为二次衬砌施工创造了优异的条件，为按时移交铺轨公司奠定了基础。

重庆轨道交通六号线一期光竹区间位于北部新区大竹林山羊沟水库旁，是轨道交通六号线TBM试验工程末端。由于轨道交通六号线一期工程工期的调整，考虑到TBM过站接口多，车站与TBM掘进同步施工等因素，将本区间TBM施工段调整为钻爆法施工，缩短TBM施工工期。该区间设计为左右双线，各长1397、1338米，自2010年9月份进场施工，工区一班人以高度的责任感，精心策划、科学施工，并依靠公司强有力的支持，先后克服了断面小机械操作难度大，隧道通风质量要求高，碴土运输阻扰大、资金压力大等难点，顺利穿过了山羊沟水库、渝合高速、龙禹加油站和90米长的V级风化砂质泥岩段，平均月进尺130米，最高月进尺达173米。

光竹区间施工设计方案的调整、施工任务的交付，对工区成立以来提升发展提供了一个平台，同时业主和监理单位及公司对其给予厚望。工区把压力转换为动力，落实在行动上，体现在工作中，对工区一班人是一次极大的考验，也是全体参战员工所面临的又一次挑战。

火城9月份温度高达40℃左右，工区为了快速形成生产力，2009年9月，工区班子成员合理分工，主动出击，加强与各方的沟通，没条件创造条件，缩短解决问题的时间，为顺利开工得力。克服了施工场地征迁难、临边及地方阻扰大，夜间爆破受限，施工用电引入难等一个个阻扰施工的拦路虎，仅用了10天时间打开了施工的场面。

在项目部的统筹安排下，为快速形成生产立即确立并完善了“以安全进度为龙头、地质是条件，管理是关键”的中心思想；建立了以生产副经理为主的生产组织管理体系，以士木总工为主的技术保障体系，以机械总工为主的设备、物资保障体系，以安全、质量、工期为主的目标管理体系；严格按设计要求和施工规范指导施工，加大监督检查力度，严格过程控制，严格工序卡死制度，杜绝违章作业。强化管理，深度挖潜，实行管理层与作业层紧密联系，领导班子实行分工负责制，管理层直接服务于作业层，形成上下联动、左右配合的运作机制确保服务于施工进度。

隧道开挖初期，考虑到工期紧，月进度指标要求高，如何保证安全质量、节约时间、提高进度。一是根据隧道围岩地质，科学规划，综合部署，对安全、质量、进度、资源配置进行统筹规划，将业主期望目标分解到每一个阶段，真正做到认识到位、措施到位、落实到位；二是对现场作业人员、班组进行工序技术安全培训，探讨工序合理衔接时间，短时间内融入工区的管理，以积极的心态进入工作状态；三是工区领导实施值班制度，及时掌握隧道开挖现场第一手的资料，及时解决阻扰开挖施工的问题；四是每天进行工序分析会，分析施工中时间的延误，分析出现故障的原因，提出解决的措施和办法，狠抓工序衔接和人员、出碴车辆等的协调，保证开挖施工的快速性；五是设计方案的调整，在小断面开挖和二次衬砌同步进行时，要保持高进尺组织难度非常大。将原设计100米距离设置一个左右线不连通的错车道，变更为左右线隧错车道设置在左右线隧道中间，并且增加施工通道，这样可以减轻由于隧道长，通风差的效果，机械操作空间灵活，出碴车运输不受干扰，而且为隧道二次衬砌与开挖初支形成交叉作业，可以显著的提高施工生产；六是实行勤量测监控，超前分析围岩地质变化，及时制定详实可行的施工预案，为隧道开挖高进尺提供了必要的保证；七是由于工区施工实施单工序作业班组承包办法，为了让班组融合在一起围绕一个中心，增强员工积极性，形成你推我赶的生产局面，制订了工序、台阶考核奖励机制，激励员工干劲。通过采取各种有效措施，极大地调动员工的积极性和主动性，创造了单月最高进尺173米的好成绩。

困难是共同的，但总有战胜它的利剑，因为困难的背后是希望。建设者们不畏艰难，克难攻坚，克服了一个个难题。

小断面独头开挖施工，在开挖后期，当二次衬砌同步施工时，隧道内每增加一个工作面，就相当于对运输造成极大的困难，甚至处于断道状态，调配资源共享，工序组织衔接是关键。一是单工序作业面多，两个隧道掌子面开挖、出碴、二衬混泥土浇筑、钢筋防水制作、隧道捡地等等高达10个工序面同步作业，点多、战线长，管理跨度大；二是工序的调配是关键，根据当天各个作业面的进展情况有计划合理的调配第二天施工任务，未考虑周全，工序将会脱节；三是隧道全长1300多米，设置横通道就有11个，出碴车辆、混泥土浇筑车辆、钢筋材料运输车辆等不同作业面运行线路不同，调配难度大。

7月1日，右线隧道贯通在即，11号横通道处出现了涌水，造成围岩结构不稳定，长17米横通道顶部出现大面积掉快，坍塌约80方左右。根据坍塌走势，通道的变化会直接影响左右隧道正洞的稳定。面对如此严重后果的情况，工区立即启动了应急预案，快速封闭了现场进行观察，当围岩掉快减少，作业人员能安全操作时，采用先锁住横通道左右口强支护，再从横通道两头向中间会合，支护一米封闭一米，经过48个小时的抢战，将坍塌处处理在可控范围。

作为重庆地区服务于TBM项目施工的钻爆工区，从在冉光区间的成立发展到光敞区间的品牌提升；从人员层次不齐、资源薄弱到标准规范作业。他们面对着机遇和挑战，面对艰苦的自然环境，知难而进，勇往直前，始终以开拓创新的精神、求实的态度，积极探索，建设一流工程，发扬艰苦不怕吃苦，缺条件不缺精神，艰苦奋斗，在喧嚣繁忙的工地上活跃着这样一支年轻的战斗群体。

工区工主任周彦军，作为工区的领头雁，他具有强烈的超前意识，敢想敢干，施工方面有他独特的施工管理理念。在工区发展一年多以来，各个方面都融入了他独特、严谨、创新的管理风范。怎样干好在建工程？如何搞好二次经营？工区标准作业文化的体现？工区的发展方向？这些问题铭刻在他的大脑里，体现在他的行动上。作为一名工区负责人，他时刻探索施工的管理之道，做到了一个领导就是一个标杆，一名党员就是一面旗帜。隧道每次在通过危险源地段处，他深入施工现场，指挥施工生产，与技术人员一起研究安全施工步骤，为确保工程质量，控制好整个施工过程的各个环节，他苦研施工难题、寻找正确答案、制定工作思路、明确施工步骤。在实际工作中突出“快、优、实、严”四个字，即在工程进度上要突出一个“快”字，在工程质量上要讲究一个“优”字，安全工作方面要求一个“实”字，日常管理上追求一个“严”字。

工区土木总工王阿龙，一位80后的总工，业务精干的他经历不多但很敬业，认真把好“图纸、测量、实验”关，积极与业主、设计、监理及时协调沟通，提前做好各项技术准备工作，确保施工生产的顺利进行。机械总工张延庭，作为机械部门即是领导又是兵，光杆司令一个，身体不佳的他为了各种设备的良好运转忙里忙外，从无怨言。施工员陈勇明，时刻铭记自己是一名老党员，把全部精力投入现场，从来不讲客观条件。从开工至今，几乎每天都在工地待上15小时以上，哪里有急、难、险任务，哪里就一定会出现他的身影。

办法总比困难多，面对种种困难，建设者们始终坚持战斗在施工一线，不仅工作脏、苦、累、险，他们知足常乐，乐于奉献。“能在城市钻爆工程中锻炼自己，很有成就感，再苦再累都值，努力打造城市地铁施工钻爆品牌”这是他们的人生观，也是工区的目标。

隧道贯通后，工区面对剩余二次衬砌施工任务，工期的压力仍然未减。工区全体员工把这种喜悦埋藏心里，推动、激励着自己，身着工装，手持工具，继续奋战在各自岗位上。