继“中国在建350公里时速铁路客运专线第一长隧”14756米长的壁板坡隧道于去年12月3日胜利开工后，由中铁五局沪昆客专项目经理部二分部担负施工的沪昆客专云南段TJ1标水井山隧道于1月2日提前开工，水井山隧道的开工，它标志着二分部的施工正式驶入快车道。
水井山隧道位于云南省富源县境内，全长2195m，起讫里程D2K1001+445～DK1003+640，中心里程D2K1002+542.5。其中Ⅳ级围岩1540m，Ⅴ级围岩610m，明挖45m；隧道进出口均采用斜切式洞门，左右线线间距离为5m，设计为1.4%的单向上坡，全隧除D2K1001+445~D2K+1002+527.202段位于半径R=11005m的右偏曲线上外，其余地段均为直线。本隧按时速目标值350km/h客运专线双线隧道设计。洞内采用CRTS-I型双块式无咋轨道，铺设60kg/m钢轨，内轨顶面至道床底面高度为515mm。
该隧道位于云贵高原丘陵区，地形总体比较平缓，基岩多裸露，覆土薄，最大埋深120m。受距进口较近的海当梁子-多乐铺断层的影响，节理裂隙较发育。本隧道设计采用进口独头掘进，隧道进口D2K1001+460~ D2K1001+475段采用路堑式明洞衬砌，其余段采用复合式衬砌。根据施组安排，本隧道为过梁隧道，以架梁工期为主线，总工期为23.2个月。
为安全优质快速建好该隧道，二分部认真贯彻落实铁道部“高标准、讲科学、不懈怠”和“六位一体”的管理要求，从建点到开工的三多月时间里，跑步进场，主动出击，超前谋划，强化管理，努力完善施工组织设计，积极配合征地拆迁工作，做好物资设备和现场施工组织，顺利推进项目标准化体系建立，高标准开展了开工前的各项施工准备工作，从而确保了隧道的提前开工，得到了业主、监理、地方政府的高度评价。