由中铁隧道股份公司承建的南雅隧道位于福建省建瓯市南雅镇，全长8690米，是中铁隧道集团京福高铁项目重点控制性工程，全隧分进口、横洞、斜井三个口五个作业面，穿越11条断层破碎带，最长达140米，断层带内胶结差，围岩变形大，导水性和富水性好，极易引发涌水、突泥等地质灾害。如此复杂的地质建成时速350公里的高速铁路，成了业界关注的焦点。

攻坚克难 大展风采

2010年8月12日，是一个值得铭记的日子。蔚蓝的天空没有一丝云彩，南雅隧道开山的炮声打破了往日的平静，机器的轰鸣声夹杂着欢呼声沸腾了沉寂多年的土地，隧道股份经过前期紧张有序筹备，打破僵局，成为京福高铁福建段率先开工的单位。

南雅隧道施工过程中，先后经历了诸多的困难和挑战，每一次都是对员工心理素质和应对施工现场突发事件的处置能力的考验。

印象最深刻的是2011年2月8日早上，每个员工都在做着与家人欢度春节的美梦，却浑然不知一场灾难已悄然来袭。南雅隧道池坑斜井装载机在出砟时，掌子面（XDK0+567.0）右侧，距拱顶0.7米左右再次出现大量涌水，涌水量达900立方/小时，超强的涌水使隧道在短时间内成为一片汪洋，时刻面临坍塌的危险。?班子成员当机立断，立即组织了20多人的抢险突击队，撤除洞内机械设备，安装水管、增加大功率抽水机抽排涌水，然后再进行全断面帷幕注浆、打止浆墙。为了能尽快堵住涌水，各部门管理人员和机械班人员一起紧张有序地抬运架设水管、安装抽水机，抢险现场没有一个人退缩，大家犹如一只握紧了的拳头，心往一处想，劲往一处使，经过连续8个日夜的艰苦鏖战，15日5时，洞内的积水终于得到有效控制。这次抢险，虽然仅是他们在南雅隧道施工过程中攻坚克难中的一次缩影，但确是中铁隧道人英勇善战精神的体现，是团队凝聚力、战斗力的彰显，是肩上的责任让他们再次放弃与亲人团聚的机会。

南雅隧道出口浅埋段二百多米的V级围岩施工，岩层破碎、埋深浅、节理裂隙发育、拱顶挤压变形、地下水丰富，安全风险高、施工难度前所未有。工程技术员和现场管理干部结合特殊地质不断比较、筛选、优化，权衡各种因素，综合各方面情况，采用“四步CD”和“三台阶临时仰拱”法施工，遵循“短进尺 弱爆破 强支护 勤量测”的原则，加强超前地质探测，密切观察围岩收敛情况，严格控制装药量，最大限度减少隧道爆破对危岩的扰动和影响，并用超前锚杆、系统锚杆、钢拱架加强支护，防止坍塌。但破碎的岩层与裂隙中的突水混杂即呈不规则的流塑状，失去自稳力，不能打眼钻孔，不能爆破，挖掘机、装载机也派不上用场，只能靠人工用铁锹、锄头挖。稀泥边挖边往下流，一天竭尽全力也只能前进几寸，五六月南方的天气洞内闷热得让人窒息，但没有一个人畏惧、退缩，12小时下来，没有一个人叫苦喊累，他们用钢铁般的意志，顽强拼搏的精神，日夜艰苦奋战了半年，成功穿越了软弱破碎地质，为后续长大隧道不良地质施工提供了技术参考，积累了宝贵经验。

科技创新 走出困境

长大隧道通风一直是困扰施工企业的难题。因施工中炸药爆破、挖掘机、装载机、运输汽车排放的废气在隧道内聚集循环，使隧道内空气污浊，严重危害作业人员健康，妨碍施工安全，影响工程进度。

南雅隧道通风困难，以斜井最为明显，斜井井身960米再加上正洞施工，独头通风距离达3000米，送风线路过长导致风耗过大达不到通风效果；高差大，新鲜空气不能自然抽出排放。常规通风方法风力弱、分散，起不到净化洞内空气的目的，根本不能解决问题。通过专家组会同现场管理技术人员，耐心细致地查找隧道内影响风速的原因、送风状况、风管挂设维护、通风机功率和使用状态，进行详尽的分析、对比、权衡，酝酿制定了有效的通风方案，即：隧道外用轴流风机通过风管以压入式将隧道外清洁空气先送入储风室，然后再通过储风室外设置的轴流风机采用压入式通风理念将清洁空气压向掌子面。配合反方向射流风机排出浊污空气，加大风流速度，达到快速置换空气的目的。该通风方案，打破了长大隧道传统的通风思维模式，解决了长大隧道通风不畅的难题，在长大隧道的通风技术上处于领先地位。

安全优质 展示形象

安全就是最大的效益。在南雅隧道建设的全过程中，中铁隧道股份公司始终把“生命至上安全第一”的理念贯穿在施工生产的各个工序、渗透到生活中的每个细节。坚持“严管理、勤排查、除隐患、重落实”的基本原则，并体现在规章制度里、操作流程中、行为规范上。一是加大安全投入，改善作业环境，促进安全生产。二是加强安全培训，培训后通过考试验证合格后上岗；三是坚持班前安全提醒、班中安全检查、班后督促落实，杜绝遗留安全隐患和违章作业现象；四是现场领工员同时兼任群众性安全监督员，配合专职安全人员日常安全巡查及安全隐患排查，发现问题及时督促整改，不留死角；五是在施工现场醒目位置悬挂各岗位安全操作规程和警示标语，落实安全应急演练，增强作业人员安全意识和突发事件的处置能力；六是完善安全管理制度，刚性执行，奖罚分明，敢于碰硬，不留情面，促使每个员工养成了自觉遵守制度的习惯。七是坚持每月组织班子成员、各部门负责人安全质量大检查，对发现的安全隐患及时通报，定责任人限期整改、验证。通过防违章、查隐患、看效果，真正做到时时预防、处处把关、层层落实，三年多来安全形势良好，未发生一起安全伤亡责任事故。

工程质量上，牢固树立“一次成优 全面创优 确保部优 争创国优”的思想。施工中，质检工程师和领工员24小时轮流跟班作业，对爆破开挖、初期支护、钢筋绑扎、防水板铺设、衬砌施工等每一道工序全程跟踪、监督、指导，严格把关，有效避免了质量隐患和质量事故的发生。同时，每月由班子成员、各部门负责人对各工序质量考核评比，当月兑现奖罚，系列措施保证了工程质量的全面受控，在中国铁路总公司各级单位组织的多次检查中，均获得一致好评，企业形象不断攀升。

精细管理 硕果累累

开工以来，从临建工程到主体工程、从材料消耗到工艺控制、从现场施工到管理措施，严格按照“管理规范深挖潜、持续创新求效益”的管理理念持续保持。

　　项目部在物资管理上从材料计划、价格核定、合同评审、验收发放等环节控制，切实做到采购有计划、单价有控制、验收有监督、领用有定额、节超有奖罚，使员工自觉养成节约材料的良好习惯。设备管理实行单机考核，每月重点从通风机、空压机的耗电和装载机、挖掘机、出碴汽车的油耗上，切实降低机械使用费；施工进度上将月计划和节点目标结合起来，制定奖罚措施，现场管理强化过程监督控制，及时掌握现场施工动态，发现问题迅速处理，尽量避免机械影响和人为耽误，同时每月在各作业队间开展劳动竞赛，兑现奖罚，加快了施工进度，于2012年12月30日实现了南雅隧道的全面贯通，创造了整体工期提前一年的卓越成绩；开挖成型实行领工员、技术员跟班指导监控，重点从周边眼位置、钻眼角度、深度、眼距、起爆段数、每段装药量上严格控制超欠挖，炮眼残留率95%左右，并能持续保持光面爆破效果；每月定期召开成本分析会，敢于直面问题，并实行问题整改反馈验证闭合机制，按照职责范围及分管工作，定责任人、验证人、整改时限、整改目标，确保问题不搁浅，同样的问题不重复发生，有效的成本管理手段，使成本赢利额不断上升。

　　回望南雅隧道建设的风雨历程，隧道股份全体参建员工付出了艰辛的劳动，大家在学习中追赶，在追赶中超越；看似在同等条件下不可能攻克的难题，在他们面前却能迎刃而解，在别人眼中不可能完成的任务，却奇迹般地变成活生生的现实。

媒体链接：

新华网：http://news.xinhuanet.com/xiangtu/2013-11/05/c_125655418.htm

人民铁道网：http://www.peoplerail.com/rail/show-463-161962-1.html

中工网：http://firm.workercn.cn/498/201311/04/131104111341327.shtml