10月14日，侨城东路北延三标三工区一分部施工现场迎来重大节点——超大直径泥水盾构机“侨绘号”刀盘顺利吊装下井。这一关键节点的达成，标志着盾构机分体组装工作顺利结束，项目正式转入整机调试阶段。

侨城东路北延通道工程全长约15.7公里，全线新建隧道5座、总长13.9公里，是深圳市“八横十三纵”干线路网体系中的关键“一纵”。公司承建的北延三标三工区一分部是全线咽喉控制性工程，主要施工任务包含两条盾构隧道、北工作井及后配套段，盾构区间右线长1598.89米，左线长1591.58米。盾构沿线地层软硬不均、渗透性强，且下（侧）穿城市干道、已运营地铁等多处建构筑物，施工难度大、风险等级高。

其中，承担掘进任务的“侨绘号”盾构机，由中铁隧道局与中铁装备联合研制，开挖直径15.58米，整机总长约174米，最大推力达24630吨，是深圳市政工程领域投入使用的又一台15米级超大直径泥水平衡盾构装备。本次下井的刀盘总重约530吨，由中心块和六个分块在现场精密拼装焊接而成，系盾构机最大单体部件，其吊装下井是整机组装阶段最为重要、难度最大、危险系数最高的一道工序。

项目盾构始发场地坐落于深圳市南山区侨香路北侧，受周边地理条件制约，存在盾构机组装场地狭小、主副井口进场通道单一、现场施工组织难度大等难题，严重影响设备进场与组装效率。同时，刀盘单体吊装载荷大、重心控制难，吊装作业还需实时应对风力风速、井口垂直度等动态变量，安全管控容错率极低。

面对多重挑战，项目团队坚持方案先行、精准施策：一方面，合理划分组装区域，明确各阶段设备进场顺序，有序完成始发导台、圆弧导台及场地硬化等前置工序，为大型设备进场组装筑牢基础；另一方面，对吊装载荷、履带吊站位、吊索具选型等关键参数逐一验算复核，反复模拟推演优化作业流程，严格执行“一吊一策”管控要求，对起重设备、吊索具、吊点焊缝、吊装环境逐项验收确认，同步开展专项安全培训与技术交底，确保各岗位人员协同配合、无缝衔接。依托精细化统筹管理，通过双机抬吊、翻身、起吊、缓慢下放、精准定位等工序，最终完成重达约530吨的盾构刀盘一次安装到位，圆满实现刀盘下井零隐患、零差错。

此次刀盘顺利下井，是项目攻坚克难、奋力争先的重要阶段性成果。下一步，项目将严格落实“五化”建设要求，高效推进盾构机整机调试、配套设备安装及调试等前置工作，全力冲刺盾构始发目标。据悉，侨城东路北延通道工程位于粤港澳大湾区联动发展轴，是深圳“八横十三纵”快速路网关键纵向通道。建成后，将串联深圳及周边多个重点片区，有效改善深圳快速道路系统“东西发达、南北稀疏”现状，肩负起强化龙华、南山、福田组团联动，助力深圳“中优、北拓”战略落地的重要使命。