继重庆轨道交通五号线和睦路车站延长施工通道进车站工序转换完成，和睦路车站右侧壁1部（大、小里程）于4月8日顺利贯通，成为和睦路车站施工又一重要节点，对和睦路车站实现多作业面施工起到转折性作用。

和睦路车站是公司首次承担施工的大跨度暗挖车站，车站净宽20.8m，净高17.65m。车站位于重庆北部新区金开大道与和睦路十字交叉处，地处城市繁华地带，市政管线密布。车站正上方为金开大道，车流量很大；车站西侧为天来大酒店及加新沁园，距离均较远；车站东侧为协信中心及棕榈泉国际花园人工湖，车站主体隧道边线距人工湖水平距离最近处为21m，拱顶距人工湖底16m。车站围岩级别为Ⅳ级、Ⅴ级，属浅埋～超浅埋隧道。车站掌子面岩层为砂岩与砂质泥岩互层，车站埋深浅，拱顶埋深18.3 m～21.5m，拱顶岩层厚仅3.3m～8.5m，属超浅埋隧道。综合风险评定Ⅰ级，属高度风险等级隧道。控制地表沉降和防止隧道坍方，确保施工和地表行车安全是该车站施工控制重点的重中之重。

和睦路车站采用双侧壁导坑开挖法施工，在施工中，分部严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的原则，合理安排，科学组织施工，多次优化开挖方法，完善施工方案，严格执行国家强制性要求，用“短、紧、快、勤”的模式，采取各种有效措施，克服了断面大、围岩破碎、覆岩浅等施工难题，经过不断调整转换，实现了多作业面施工的阶段性胜利，抢回了前期耽误的工期，顺利完成了中铁重投指挥部下达的施工任务目标。